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在现代军队的战斗编制中，坦克、步兵战车等重型装甲车辆已成为关键装备。凭借强大的火力和卓越的防护性能，它们常常充当地面突击的先锋。然而，这类重型装备的摩托小时是非常宝贵的，长时间运行会增加出现故障的风险。因此，在执行远程拉练或战场转场任务时，必须尽可能的避免启动车辆自身的动力系统。未解决这个问题，专门的重型装备牵引车应运而生，承担起了转移和机动的重任。
斯堪尼亚是欧洲卡车行业中非常具代表性的品牌之一，尤其在瑞典，凭借其雄厚的技术实力和适应严苛北欧环境的能力，赢得了公路之王的美誉。应瑞典国防物资管理局的要求，斯堪尼亚特别开发了R 620 XT坦克牵引车。该车搭载了V8发动机，配备双排驾驶室，专为牵引重型装甲车辆如坦克而设计。今天，我们就来仔细地了解这款特别的牵引车。
尽管这款坦克牵引车是军用车型，它依然沿用了斯堪尼亚NTG代的经典外观设计。这一外观自2016年推出以来，便成为了行业的标杆。车头采用了标志性的三段式前面罩设计，内部分层堆叠式的进气格栅与腰部射灯等设计元素，使得车辆在美观的同时具有极高的辨识度。为降低暴露风险，车标和车型标识均经过黑化处理，提升了隐蔽性。
这款专为恶劣环境设计的牵引车，显然要面对更加严苛的条件。为增强耐用性，斯堪尼亚为其配备了XT防护套件。XT代表eXtra Tough，包括钢质保险杠、底盘护板、大灯护网和加强型工程塑料后视镜等，能够有效应对频繁的摩擦与碰撞。此外，车辆还装配了加长型后视镜，极大地提升了后方视野，保障了行驶安全。
在执行坦克、步兵战车等重型装备的转场任务时，除了牵引车的司机外，通常还需要搭载坦克驾驶员、装填手等人员。此前，传统的牵引车驾驶室仅能容纳两人，这使得战斗人员不得不依靠其他车辆进行协同作业，造成不便。为实现全员同车出行，斯堪尼亚专门为这款新型坦克牵引车设计了可容纳6至7人的双排座驾驶室，完美解决了协同运输的问题。得益于斯堪尼亚的模块化系统，驾驶室的定制开发工作高效完成。根据车顶高度和驾驶室长度的推测，这款定制驾驶室应该被命名为CR31L，尽管这只是一个猜测。
事实上，这并不是斯堪尼亚首次为R系列配备双排座驾驶室。早前，斯堪尼亚应中国消防部门的需求，开发了CR31N系列双排座驾驶室，提供了更宽敞的乘坐空间。这些驾驶室由斯堪尼亚的Lax? Special Vehicles（LSV）公司负责定制生产，该公司也负责其他型号如P系列双排座驾驶室的设计与生产。
为了能够牵引数十吨重的装甲车辆，这款坦克牵引车一定要具有强劲的动力系统。它搭载了斯堪尼亚的DC16型V8发动机，排量为15.6升，输出620马力和3000牛·米的峰值扭矩，最大扭矩输出区间为1000至1400转/分。匹配的变速箱是OptiCruise GRSO905R，配合轮边减速车桥，确保强劲的动力输出和高效的传动。
这款车辆采用8×4驱动形式，其中第三、第四桥为轮边减速驱动桥。双排座驾驶室的设计使得轴距增加，从而为底盘附件提供更多的布置空间。大型设备如油箱和储物箱等被集中安置在驾驶室后方的专用塔架上，保持了牵引车的整洁和功能性。此外，驾驶室顶部还配有行李架，既能满足载物需求，也能作为扶手，增加车辆的实用性。
瑞典国防物资管理局总共订购了65辆这款车型，并拥有额外60辆的选择权。自2024年3月开始订购，首台试制车型已于2025年7月交付，量产车型预计将在2026年夏季前交付。无论是双排座驾驶室的创新设计，还是坚固的XT防护套件，从V8发动机到高度功能化的内外布局，这款斯堪尼亚R 620 XT坦克牵引车都具备了许多亮点。在确保战场机动能力的后勤支援链中，性能出色、可靠性高的重型牵引车与其牵引的装甲先锋同样至关重要。返回搜狐，查看更加多
